Un scénario idéal

Le circuit : Un « must » du pilotage

Au cœur de la Lombardie, Monza demeure aujourd'hui, un des derniers tracés dignes de l'estampille « très rapide ». Les pilotes abordent ce rendez-vous avec respect malgré la création pour des motifs légitimes de sécurité d’un enchaînement serré gauche droite gauche qui réduit la vitesse d'approche de la Curva et d’un gauche droite très sec avant le mythique Lesmo.
Plus de 120 pilotes vont donc pouvoir s’adonner à un pilotage technique et rythmé en sollicitant tout particulièrement leurs mécaniques : les freinages sont une arme de 1^er ordre…sur cette piste.

La liste provisoire des engagés : Une montée en puissance… des forces en présence

Ce sont 55 voitures qui sont invitées à participer à la première course, les 1 000 km de Monza, de cette nouvelle série, Le Mans Endurance Series.
Vingt-quatre prototypes (18 LM P1 et 6 LM P2) et trente-et-une GT (9 LM GTS et 22 LM GT), la grille de départ est, comme annoncé, équilibrée. Le plateau traduit un réel engouement des équipes pour cette nouvelle série et présage de son succès.

Côté sport, de belles passes d’armes en perspective…
Trois voitures (les Audi des teams Audi Sport UK Team Veloqx et Team Goh), reines de l’endurance, mais aussi 5 voitures dans la même seconde et 3 dans le même dixième à l’issue des essais officiels sur le circuit Paul Ricard HTTT. Tout est réuni pour générer de grands moments, version adrénaline, lors de cette première épreuve et nous offrir une saison passionnante…

La diffusion audiovisuelle, encore une bonne nouvelle !

Pour cette première année d’existence, Le Mans Endurance Series sera largement diffusé en Europe et au niveau international.
Depuis l’annonce faite durant les essais au circuit Paul Ricard, le bouquet satellite Viasat (Suède, Danemark, Norvège, Finlande, Estonie, Lituanie, et Lettonie) a montré un grand intérêt pour la série.
Viasat sport diffusera donc des inserts (départ, point de la course et arrivée) en direct et le résumé de 52 minutes à l’issue de chaque épreuve.
Les zones de diffusion à confirmer sont l’Afrique du Sud, l’Allemagne, l’Espagne et le Portugal.

Pour conclure

Voitures, teams ou pilotes, tous sont prêts à abattre leurs cartes pour totaliser des points et décrocher la sélection d’office aux 24 heures du Mans. On n'a plus qu'à attendre patiemment que les essais qualificatifs de Monza éclaire les lanternes du paddock et des spectateurs.
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La liste des engagés

Les essais libres : vendredi 7 mai 2004

Les essais qualificatifs : samedi 8 mai 2004

La course : dimanche 9 mai 2004

Carnets de route

J'avais la chance d'être à Monza, pour supporter Pescarolo Sport d'une part, mais aussi pour être acteur de la première manche de cette nouvelle série, qui sera je l'espère, le renouveau des courses d'endurance en Europe. Je n'y étais pas seul, puisque j'avais le plaisir de partager l'hôtel, les repas et la voiture avec les joyeux lurons d'Infoscourse que sont Laurento, Mickaëlo, Erico et Jacquo.

C'était le week-end des premières pour moi : premier voyage en avion, première fois en Italie, première course en dehors des circuits du Mans et j'en passe. Je dois bien avouer que tout cet aspect découverte m'a effrayé un moment, mais une fois en Italie, tout s'est passé au mieux. Je dirais même, au risque de voir grossir mes chevilles, que la gestion de l'évènement a été exemplaire de ma part. Enfin, tout ça pour dire, que si c'est à refaire, même ailleurs, je le refais, et je vous le conseille vivement à vous aussi.

Cette ballade de l'autre côté des Alpes n'a pas été de tout repos, surtout au début. J'avais tout ce qu'il me fallait pour aller à Monza, sauf le billet pour rentrer sur le circuit, le site web officiel n'ayant pas ouvert le serveur suffisamment tôt. Et l'arrivée jusqu'au circuit n'a pas été facile non plus : ce n'est souvent pas indiqué, et lorsque c'est indiqué, ça peut vous emmener complètement ailleurs. J'en veux pour preuve, le temps du parcours pour rallier le circuit le samedi matin depuis l'hôtel à Milan : presque 2 heures. Heureusement, notre co-pilote Erico avait prévu des blagues et des jeux de mots de haute volée, et je peux vous dire qu'on ne s'est pas ennuyé dans la voiture. Il faut dire que le pauvre avait un plan absolument exécrable, même pour quelqu'un du coin, et guider Jacquo relevait de l'exploit. En regardant un peu plus dans les papiers de notre chambre d'hôtel une fois revenus, nous avons finalement trouvé un plan digne de ce nom et, le lendemain (dimanche), l'affaire était bouclée en 40 minutes, avec un Erico en plus grande forme que la veille. Une petite erreur de navigation cependant et un tour de pâté de maison qui lui coûte la note parfaite, rapidement justifiée par Jacquo qui déclarait tranquillement : «Maintenant que le voiture est chaude, on va pouvoir y aller ». Le retour de la course allait être l'heure de gloire de nos deux préposés au voiturage, puisqu'ils ne commettaient aucune erreur, tout en réalisant leur meilleur temps du week-end. Et Jacquo d'ajouter alors : «Erico, on pourrait peut-être faire taxi dans Milan, mais tous les deux dans la même voiture ». Côté publicité, à défaut de voir des affiches des 1000 kms, que ce soit à Milan, à Monza ou entre les deux, nous nous sommes rabattus sur les collections de maillots de bain pour cette été.

Au final, j'ai passé un super week-end de rêve, l'ambiance était excellente et on recommence quand vous voulez. Merci les gars!!

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