Edition 1960 : Ferrari

	Edition 1960 : Ferrari

Victoire de Gendebien au Mans

26 juin. Cette année, les belges Gendebien-Frère sont, sur Ferrari, les grands vainqueurs des 24 Heures du Mans, avec une moyenne de 175 km/h, un résultats honnête compte tenu des mauvaises conditions météo. C'est un triomphe pour Ferrari qui compte 6 voiture dans les 8 premières. La course a été marqué par 2 innovations : la suppression de l'usage des portières de voiture, et l'interdiction au public par l'Automobile Club de France d'utiliser des échelles ou des chaises.

Extrait de « Chronique du 20^ème siècle » Editions Larousse

Le prototype E est le chaînon entre la XK SS et la Type E de série. On le voit ici aux essais du Mans en 1960. Construit en aluminium et propulsé par un moteur de près de 3 litres, il réalisa le meilleur temps aux essais mais ne termina pas la course.

Extrait de "Jaguar, Toute l'Histoire, tous les Modèles" de Pete Lyons

C'est en 1960 que l'équipe Lund et Escott terminera douzième au classement à la distance, à la moyenne respectable de 146,7 km/h, corrigeant l'épisode malheureux de l'année précédente, où ils avaient dû abandonner après avoir heurté un chien. Une victoire dans la catégorie viendra couronner le tout, ce qui prouve que, bien utilisée, la Twin Cam était plus qu'une automobile faire valoir.

	QUATRIÈME VICTOIRE AU MANS EN 1960 AVEC CETTE TR 60.

	ALORS QUE LA VOITURE N 12 ABANDONNAIT DURANT LA TROISIÈME HEURE.

L'INVINCIBLE ARMADA FERRARI

PARTICIPATION MODESTE DES JAGUAR ET ASTON-MARTIN

Le tenace B. Cunningham engage trois Chevrolet Corvette
On s'aperçoit que Ferrari tient absoulment à la victoire.
L'écurie possède tous les meilleurs pilotes, le plus grand nombre de voitures et peu de concurents sérieux.
Cunningham voudrait rentabiliser ses efforts par une place d'honneur.
Porsche prépare lentement sa victoire et accumule tous les renseignements que lui apporte la compétition.
Les Français se contente d'aligner 4 voitures, mais la 1° place à l'indice de performance est à leur portée.

PRINCIPAUX ENGAGÉS
3 Chevrolet Corvette 8 cyl. en V., 4640 cm³
2 Jaguar 2997 cm³ 6 cyl., Flockhart, D. Gurney
2 Aston Martin 2992 cm³ 6 cyl., Salvadori-Clark
12 Ferrari 2953 cm³, 12 cyl. en V, Von Trips, P. Frère, P. Hill, W. Mairesse, R. Ginther, L. Scarfioti, O. Gendebien, P. ET R. Rodriguez, F. Tavano, Jo Schlesser, P. Noblet
1 Austin Healey 2910 cm³ et 996 cm³
3 Maserati 2890 cm³, M. Gregory, L. Casner
2 Triumph 1985 cm³
1 MG 1782 cm³
2 AC Bristol 1971 cm³
6 Porsche 1580 cm³, Bonnier, G. Hill, M. Trintignant, Herrmann
1 Alfa Romeo 1147 cm³, B. Consten
4 Lotus 1147 cm³ et une de 1964 cm³, M. Parkes
1 Lola 1098 cm³
2 Osca 745 cm³
2 DB 702 cm³ et 851 cm³, Laureau, Armagnac
3 Fiat-Abarth 847 cm³, Condriller, Guichet
2 DB 702 cm³ et 851 cm³, J. Vinatier

APRES UNE COURTE ENVOLEE DE M. GREGORY SUR MASERATI, COMME PREVU LES FERRARI FONT LA LOI
B. CUNNINGHAM, ENCAISSE SA DEFAITE, SES CORVETTE ONT MANQUE DE PUNCH, MAIS IL REVIENDRA
DES HABITUES, LAUREAU ET ARMAGNAC, ET LEUR DB RENOUENT AVEC LE SUCCES
AU CLASSEMENT GRAND TOURISME, LA VICTOIRE REVIENT AU MANCEAU F. TAVANO ET LOURTEL SUR FERRARI 4055 KMS A 168KM/H.

CLASSEMENT A LA DISTANCE
1° Olivier Gendebien - Paul Frère sur Ferrari 4217 km. moyenne 175 km/h
2° Ricardo Rodriguez - A. Pilette sur Ferrari 4136 km moyenne 171 km/h
3° Roy Salvadori - Clark sur Aston-Martin 4117 km moyenne 168 km/h

INDICE DE PERFORMANCE
1° DB Panhard - Laureau - Armagnac
2° Ferrari - Gendebien - Frère
3° Osca - Gordon - Bentley

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