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Edition
2002 : Audi |
En réussissannt le tiercé idéal, Audi a atteint l'objectif fixé il y a quatre ans : entrer dans la légende des 24 Heures du Mans. Un triomphe qui est aussi cekui de Tom Kristensen, Emanuele Pirro, et Frank Biela. Mais on se gardera d'oublier Chevrolet, Porsche et l'équipe de Noël del Bello dont les victoires de catégories ont été autrement plus difficiles à décrocher que celle d'Audi.
Les photos :
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| Yannick Dalmas était le fer de lance de l'équipe Audi Sport Japan. La R8 à la sauce asiatique n'a pas été à la hauteur de ses espérances. | |
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| Une place perdue par rapport à 2001 pour la Bentley, mais Wallace-Leitzinger et Van de Poele n'ont pas démérité. | |
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| Les Cadillac, pourtant en réel progrès depuis mai, ont alterné le bon et le moins bon. | |
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| Le jour ou Cadillac remportera Le Mans semble de plus en plus lointain. L'approche des américains est toujours aussi hasardeuse. | |
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| Les Corvette, ici celle Fréon-Pilgrim-Collins, classée seconde, ont réussi un nouveau doublé en GTS. | |
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| La Courage-Judd du constructeur manceau a effectué un joli début de course, avant qu'un embrayage ne lui fasse perdre plus d'une heure au stand. | |
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| Accablé par la malchance, Henri Pescarolo a vécu une bien pénible édition, même si la C60-Peugeot de Boullion-Bourdais-Lagorce a terminé à une honnête dixième place. |
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| Lancées à la poursuite des Audi, les Oreca-Dallara, Cadillac, Ascari et autre Panoz sont bien obligées d'admettre que les "allemandes" sont inaccessibles. | |
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| A quelques minutes du départ donné par Luc Besson, la Patrouille de France a survolé les tribunes du circuit. Le public, venu en masse, était prêt pour assister à la grand'messe de l'Endurance. | |
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| Quand la fiction rejoint la réalité...Les supporters des équipes Vaillante et Leader ont dépassé le stade de la BD. Je suis là sur cette photo. C'est moi qui tiens le drapeau "Pesca Courage !" et mon casque tout vert avec l'autre main. | |
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| L'équipe Racing For Holland a, elle aussi fait la preuve que le moteur Judd est désormais performant sur deux tours d'horloge | |
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| Ferrari effectuait son retour dans les deux catégories réservées aux GT. Mais ni la véloce Maranello de l'équipe Prodrive, ni les Modena ne verront l'arrivée. | |
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| Durant le premier tiers de la course, les MG se sont montrées flamboyantes... | |
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| Au fil des...jours, entre les essais et la course, la petite Morgan Aero a sans cesse progressé. Elle a en tout cas obtenu un franc succès auprès du public. | |
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| Deux au départ, deux à l'arrivée : les Dallara-Judd de l'équipe Oreca se sont montrées fiables, à défaut d'être aussi rapides qu'espérées. | |
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| Une nouvelle fois, les Panoz sont passées complètement à côté des 24 Heures, aussi bien aux essais qu'en course. | |
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| La Porsche GT3 de l'équipe américaine Racers Group s'est imposée en GT, non sans avoir du batailler ferme durant toute la course contre la Porsche Freisinger. | |
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| Bien que dépassant à peine la mi-course, l'unique Riley & Scott n'a pas été ridicule. | |
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| Une Reynard-Lehmann s'impose pour la 2ème année consécutive en LM P 675, mais avec beaucoup moins de panache cette fois-ci. | |
| Entre les essais de F3000 et Le Mans, Sébastien Bourdais a passé une semaine bien remplie... | |
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| Tomas Enge - pilote de l'écurie Prodrive en GT, et ex-pilote Prost GP - découvrait les 24 Heures du Mans. Il en a rapporté une moisson d'images. | |
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| La Viper-Larbre Compétition de Bouchut-Vosse-Goueslard, longtemps immobilisée au stand avec un démarreur récalcitrant. | |
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| L'équipe de France FFSA, avec le trio Cochet-Belloc-Tréluyer, a accompli une belle performance en se classant troisième en GTS. | |
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| Il s'en est fallu d'un tour pou que la WR-Peugeot ne s'adjuge la victoire dans la catégorie LM P 675. Le sort a été cruel, une fois de plus, pour la vaillante équipe animée par Gérard Welter. | |
Article et photos extraits de AutoHebdo n°1346 du 19/06/2002
| Le trophée des 24 Heures du Mans est désormais la propriété d'Audi, au terme de cette troisième victoire consécutive. | |
| L'équipe Oreca-Dallara a fait preuve se son expérience dans le domaine de l'endurance. Autant sur la piste en venant titiller les Audi, qu'aux stands en réalisant des interventions dignes des teams d'usine. |
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| Malgré sa couleur résolument verte, l'équipe Pescarolo revendique son entité 100 % tricolore. Ce qui n'est pas le moyen le plus simple pour réussir... | |
| Reinhold Jöst est fidèle au Mans depuis 1969, lors de sa première participation au volant d'une GT40. Depuis, l'équipe Jöst a fait la preuve de sa compétence : la moitié du team présent en 1985 était encore présente cette année avec Audi. |  |
 | Quatre batteries plus un alternateur défaillants sur la Reynard ont permis à la WR de s'échapper. Mais comme dit l'autre, rien n'est jamais joué d'avance. |  |
 | L'équipe WR-Peugeot a rêvé pendant...23 heures et 55 minutes ! Et puis, il y a eu cette crevaison à l'arrière droit... | |
| C'est grâce au soutien de la fédération de football de la Lybie, dirigée par un des fils de Mohamar Khadafi, que François Migault a trouvé les subsides pour disputer ses 25ème Vingt-Quatre Heures ! | |
Article et photos extraits de AutoHebdo n°1347 du 26/06/2002
Mes photos :
Le classement final
| Place | N° | Team | Châssis | Type | Moteur | Cyl. | Pilotes | Qualifs | Ecart/heure |
| 01 | 01 |
Audi Sport Team Joest (D) | Audi | R8-R | Audi | 3596 T | Biela - Kristensen - Pirro | 3'30"219 | 375 trs |
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02 | 02 |
Audi Sport North America (D) | Audi | R8-R | Audi | 3596 T | Capello - Herbert - Pescatori | 3'29"905 | 1 tr |
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03 |
03 |
Audi Sport Team Joest (D) | Audi | R8-R | Audi | 3596 T | Krumm - Peter - Werner | 3'30"801 |
3 trs |
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04 | 08 |
Team Bentley (GB) | Bentley | Exp Speed 8 | Audi | 3995 T | Wallace - Leitzinger - Van De Poele | 3'35"056 | 13 trs |
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05 | 15 |
Playstation Team Oreca (F) | Oreca | Dallara DO1 | Judd | 4000 A | Beretta - Lamy - Comas | 3'33"403 | 16 trs |
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06 | 14 |
Playstation Team Oreca (F) | Oreca | Dallara DO1 | Judd | 4000 A | Montagny - Sarrazin - Minassian | 3'31"828 | 16 trs |
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07 |
05 |
Team Goh International (J) | Audi | R8-R | Audi | 3596 T | Ara - Dalmas - Katoh | 3'38"129 | 17 trs |
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08 |
16 |
Racing for Holland (NL) | Dome | S101M | Judd | 3998 A | Lammers - Hillebrand - Coronel | 3'32"734 | 24 trs |
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09 |
06 |
Team Cadillac-Bill Harris (USA) | Cadillac | LMP02 | Northstar | 4000 T | Angelelli - Taylor - Tinseau | 3'35"042 | 30 trs |
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10 |
17 |
Pescarolo Sport (F) | Courage | C60 Evo | Peugeot | 3200 T | Boullion - Bourdais - Lagorce | 3'41"509 | 32 trs |
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11 | 63 |
Corvette Pacing Gary Pratt (USA) | Corvette | C5-R | Chevrolet | 6991 A | Fellows - O'Connel - Gavin | 3'54"903 | 40 trs |
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12 |
07 |
Team Cadillac-Bill Harris (USA) | Cadillac | LMP02 | Northstar | 4000 T | Bernard - Collard - Lehto | 3'33"569 | 41 trs |
| 13 | 64 |
Corvette Pacing Gary Pratt (USA) | Corvette | C5-R | Chevrolet | 6991 A | Pilgrim - Fréon - Collins | 3'57"972 | 44 trs |
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14 | 52 |
Equipe de France FFSA (F) | Chrysler | Viper GTS-R | Chrysler | 7986 A | Cochet - Tréluyer - Belloc | 3'59"302 | 49 trs |
| 15 | 13 |
Courage Compétition (F) | Courage | C60-JX | Judd | 3998 A | Cottaz - Derichebourg - Björk | 3'36"942 | 53 trs |
| 16 | 81 |
The Racers Group (USA) | Porsche | 911 GT3-RS | Porsche | 3598 A | Buckler - Luhr - Bernhard | 4'10"803 | 53 trs |
| 17 | 80 |
Freisinger Motorsport (D) | Porsche | 911 GT3-RS | Porsche | 3598 A | Dumas - Maassen - Bergmeister | 4'12"698 | 54 trs |
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18 | 50 |
Larbre Compétition-Chéreau (F) | Chrysler | Viper GTS-R | Chrysler | 7986 A | Bouchut - Goueslard - Vosse | 3'57"116 | 56 trs |
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19 | 29 |
Del Bello Noël (F) | Reynard | 01-Q | Lehmann | 1998 T | Deletraz - Lechner - Pillon | 3'51"095 | 58 trs |
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20 | 25 |
Welter Gérard (F) | WR | LMP 2002 | Peugeot | 1999 T | De Fournoux - Daoudi - Bouvet | 3'47"546 | 58 trs |
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21 | 77 |
Team Taisan Advan (J) | Porsche | 911 GT3-RS | Porsche | 3598 A | Yogo - Nishizawa - Iida | 4'15"989 | 59 trs |
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22 |
82 |
Seikel Motorsport (D) | Porsche | 911 GT3-RS | Porsche | 3598 A | Rosa - Drudi - Riccitelli | 4'12"908 | 60 trs |
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23 |
68 |
RML (GB) | Saleen | S7R | Ford | 6839 A | Pickering - Ramos - Chaves | 4'08"223 | 63 trs |
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24 |
72 |
Luc Alphand Aventures (F) | Porsche | 911 GT3-RS | Porsche | 3598 A | Alphand - Lavieille - Thévenin | 4'19"234 | 76 trs |
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25 |
51 |
Larbre Compétition-Chéreau (F) | Chrysler | Viper GTS-R | Chrysler | 7986 A | Chéreau - Lagniez - Rosenblad | 4'06"331 | 97 trs |
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26 |
66 |
Konrad Motorsport (D) | Saleen | S7R | Ford | 6886 A | Konrad - Seiler - Borcheller | 3'58"833 | 109 trs |
NC |
10 |
DAMS (F) Vaillante |
Lola | B98/10 |
Judd | 4000
A | Neugarten - Gache - Clérico |
3'47"981 | 225 trs |
A |
19 |
MBD Sportscar Team (USA) | Panoz | LMP 07 | Mugen | 4000 A | Duno - De Radigues - Graham | 3'49"299 | 13h15 |
A |
11 |
Panoz Motor Sports (USA) | Panoz | LMP 01 | Elan | 6000 A | Magnussen - Brabham - Herta | 3'34"824 | 10h54 |
A |
12 |
Panoz Motor Sports (USA) | Panoz | LMP 01 | Elan | 6000 A | Jeannette - Donohue - Auberlen | 3'39"069 | 10h45 |
A |
73 |
Dewalt Racesports (GB) | Morgan | Aero 8 | BMW | 3998 A | Stanton - Hyde - Hay | 4'16"847 | 10h10 |
A |
27 |
MG Sport&Racing Ltd (GB) | MG Lola | EX 275 | Rover | 1995 T | Blundell - Bailey -McGarrity | 3'33"254 | 08h08 |
A |
85 |
Spyker Automobilien BV (NL) | Spyker | C8 Double 12R | Audi | 3998 A | Kox - Simon - Hugenholtz | 4'19"969 | 06h23 |
A |
09 |
Kondo Racing (J) | Dome | S101M | Judd |
3994 A | Kondo - Migault - McKellar | 3'45"412 | 06h17 |
A |
74 |
Auto Palace (F) | Ferrari | 360 Modena | Ferrari | 3586 A | Gomez - Fukuda - Cazenave | 4'19"536 | 06h12 |
A |
75 |
Orbit (USA) | Porsche | 911 GT3-RS | Porsche | 3598 A | Hindery - Baron - Kester | 4'15"488 | 06h00 |
A |
04 |
Riley&Scott Racing-Bill Riley (USA) | R&S | MKIIIC | Elan | 6000 A | Matthews - Theys - Goossens | 3'38"548 | 05h44 |
A |
58 |
Prodrive (GB) | Ferrari | 550 Maranello | Ferrari | 5983 A | Enge - Menu - Rydell | 3'54"091 | 04h50 |
A |
71 |
JMB Compétition (F) | Ferrari | 360 Modena | Ferrari | 3586 A | Mac Allister - Earle - Schulteis | 4'27"313 | 03h30 |
A |
28 |
ROC Organisation Course (F) | Reynard | 01-Q | Lehmann | 1998 T | Gené - Owen - Smithson | 3'51"411 | 03h28 |
A |
22 |
DAMS (F) Leader |
Panoz | LMP 1 RS |
Ford |
McCarthy - Policand - Duez | 3'44"877 | 02h56 | |
A |
26 |
MG Sport&Racing Ltd (GB) | MG Lola | EX 275 | Rover | 1995 T | Kane - Hugues - Reid |
3'36"694 | 01h56 |
A |
18 |
Pescarolo Sport (F) | Courage | C60 Evo | Peugeot | 3200 T | Helary - Ortelli - Katayama | 3'41"237 | 01h53 |
A |
67 |
Konrad Motorsport (D) | Saleen | S7R | Ford | 6886 A | Brun - Slater - Mall | 4'08"549 | 01h10 |
A |
30 |
Knight Hawk Pacing (USA) | MG Lola | EX 275 | Rover | 1995 T | Knight - Hawkins - Dayton | 3'42"441 | 00h17 |
A |
78 |
PK Sport Ltd (GB) | Porsche | 911 GT3-RS | Porsche | 3598 A | Liddel - Warnok - Masarati | 4'13"912 | 00h15 |
A |
53 |
Team Carsport Holland (NL) | Chrysler | Viper GTS-R | Chrysler | 7986 A | Hezemans - Kumpen - Matteuzzi | 3'57"960 | 00h00 |
A |
70 |
JMB Compétition (F) | Ferrari | 360 Modena | Ferrari | 3586 A | Short - Wagner - Hancock | 4'15"951 | 18h18 |
A |
21 |
UK&Overseas (GB) | Ascari | A410 | Judd | 4000 A | Lupberger - Collins - Bell | 3'37"825 | 17h10 |
A |
24 |
Autoexe Motorsports (J) | Autoexe | LMP-02 | Mazda | 2616 R | Terada - Downing - Fergus | 4'01"791 | 16h27 |
En
gras, le pilote ayant réalisé le meilleur temps de chaque équipage
aux essais qualificatifs.
En souligné, les pilotes n'ayant pas réalisé
le minima de qualifications. Non-partants.
En rouge, l'équipage vainqueur
dans chaque catégorie.
A
: Abandon ; NC : non classsé (moins de 70% de la distance).